เดอะเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์เป็นแหล่งพลังงานหลักของรถยนต์ และมีหน้าที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นที่ไม่ใช่สตาร์ทเตอร์ และชาร์จแบตเตอรี่ไปพร้อมกันในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานตามปกติบนพื้นฐานของขดลวดสเตเตอร์สามเฟสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับธรรมดา จำนวนรอบที่คดเคี้ยวจะเพิ่มขึ้นและนำขั้วออก และเพิ่มชุดของวงจรเรียงกระแสบริดจ์สามเฟสที่ความเร็วต่ำ ขดลวดเดิมและขดลวดที่เพิ่มขึ้นจะถูกส่งออกเป็นอนุกรม และที่ความเร็วสูงขึ้น เฉพาะขดลวดสามเฟสดั้งเดิมเท่านั้นที่ส่งออก

หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

เดอะเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์เป็นแหล่งพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์หลังจากสตาร์ทรถแล้วแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ทำงานอย่างไร?

หลักการนั้นง่ายมาก นั่นคือหลักการพื้นฐานที่สุดของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า (แม่เหล็กสร้างกระแสไฟฟ้า): ส่วนหนึ่งของตัวนำในวงจรปิดและสนามแม่เหล็กจะตัดการเคลื่อนที่ของเส้นเหนี่ยวนำแม่เหล็ก และกระแสเหนี่ยวนำจะถูกสร้างขึ้นใน วงจรและแม่เหล็กทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า

เมื่อรถได้รับพลังงาน กระแสของแบตเตอรี่จะผ่านแปรงไปกระตุ้นสนามที่คดเคี้ยว และสนามที่คดเคี้ยว (สเตเตอร์) จะสร้างสนามแม่เหล็กหลังจากสตาร์ทรถแล้ว โรเตอร์จะใช้กำลังของเครื่องยนต์ (ขับเคลื่อนด้วยสายพาน) เพื่อเริ่มหมุนด้วยความเร็วที่กำหนดเพื่อตัดเส้นแม่เหล็กเหนี่ยวนำในเวลานี้สเตเตอร์จะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันขณะนี้กระแสที่เกิดขึ้นเป็นกระแสสลับไม่สามารถใช้โดยตรงได้จะต้องแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรงผ่านวงจรเรียงกระแสภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จ่ายให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ บนรถ หรือแปลงเป็นพลังงานเคมีและเก็บไว้ในแบตเตอรี่

โดยทั่วไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์จะประกอบด้วยโรเตอร์ สเตเตอร์ เรกูเลเตอร์ ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลัง พัดลม มู่เล่ย์ และส่วนประกอบอื่นๆหลักการทำงานของมันคือ เมื่อวงจรภายนอกกระตุ้นสนามที่คดเคี้ยวผ่านแปรงไฟฟ้า สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้น เพื่อให้ขั้วก้ามปูถูกทำให้เป็นแม่เหล็กในขั้ว N และขั้ว Sแบตเตอรี่เป็นบวก → ไฟแสดงสถานะการชาร์จ → หน้าสัมผัสเรกูเลเตอร์ → ขดลวดกระตุ้น → การต่อลงดิน → แบตเตอรี่เป็นลบ

โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

โรเตอร์เป็นองค์ประกอบสนามแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมีหน้าที่สร้างสนามแม่เหล็กส่วนใหญ่ประกอบด้วยขั้วก้ามปู ขั้วแม่เหล็ก ขดลวดกระตุ้น สลิปริง เพลาโรเตอร์ ฯลฯ ก้ามปูสองขั้วติดตั้งอยู่บนเพลาโรเตอร์ และติดตั้งขดลวดกระตุ้นในช่องของก้ามปูสลิปริงประกอบด้วยวงแหวนทองแดงสองวงที่หุ้มฉนวนจากกันและกัน ติดตั้งแบบกดบนเพลาของโรเตอร์และหุ้มฉนวนจากเพลา และวงแหวนสลิปทั้งสองจะเชื่อมต่อตามลำดับกับปลายทั้งสองของขดลวดกระตุ้นเมื่อใช้ไฟฟ้ากระแสตรงกับวงแหวนสะสมสองวง กระแสจะไหลผ่านขดลวดสนามและฟลักซ์แม่เหล็กในแนวแกนจะถูกสร้างขึ้น เพื่อให้ขั้วก้ามปูอันหนึ่งถูกทำให้เป็นแม่เหล็กเป็นขั้ว N และอีกอันถูกทำให้เป็นแม่เหล็กเป็นขั้ว S จึงเกิดเป็นหก คู่หรือขั้วแม่เหล็กที่สอดประสานกันแปดคู่

สเตเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

บทบาทของสเตเตอร์คือการสร้างกระแสสลับซึ่งประกอบด้วยแกนสเตเตอร์และขดลวดสเตเตอร์แบบสามเฟส และยึดไว้ระหว่างฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังแกนสเตเตอร์เคลือบด้วยแผ่นเหล็กซิลิกอนรูปวงแหวนซึ่งหุ้มฉนวนจากกันและกัน และวงกลมด้านในมีช่อง และช่องฝังอยู่กับขดลวดสเตเตอร์สามเฟสสำหรับโรเตอร์ที่มีขั้วแม่เหล็ก 6 คู่ แต่ละกลุ่มของขดลวดจะมี 6 ขดลวดเชื่อมต่อเป็นอนุกรมเพื่อสร้างขดลวดสามเฟส ซึ่งฝังอยู่ในช่องของแกนสเตเตอร์อย่างสมมาตรการเชื่อมต่อขดลวดสามเฟสมีสองประเภท: แบบดาวและแบบเดลต้าโดยทั่วไปจะใช้การเชื่อมต่อแบบดาวบทบาทของมันคือการสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำสเตเตอร์ติดตั้งอยู่นอกโรเตอร์และยึดกับส่วนหน้าและส่วนท้ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อโรเตอร์หมุนอยู่ภายใน จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็กในขดลวดสเตเตอร์ และแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำสลับจะถูกสร้างขึ้นในขดลวดสเตเตอร์สเตเตอร์ประกอบด้วยแกนสเตเตอร์และขดลวดสเตเตอร์แกนสเตเตอร์ทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอนที่มีร่องในวงแหวนด้านในและหุ้มฉนวนออกจากกัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์แปรงไฟฟ้า

ชุดแปรงประกอบด้วยแปรง 2 อัน สปริงและด้ามแปรงแปรงติดตั้งอยู่ในรูของที่วางแปรงแรงกดของสปริงทำให้แปรงและวงแหวนไฟฟ้าบนชุดโรเตอร์อยู่ใกล้กันขดลวดโรเตอร์ให้กระแสสนามสายนำของแปรงทั้งสองจะต่อชนกับขั้วกราวด์ของขั้วสนามแม่เหล็กของฝาครอบด้านหลังตามลำดับ

วงจรเรียงกระแสเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

วงจรเรียงกระแสเป็นส่วนประกอบที่แปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงโดยทั่วไปวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์สามเฟสจะใช้เป็นวงจรเรียงกระแสในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการทำงานของวงจรเรียงกระแสคือการแปลงกระแสสลับสามเฟสที่สร้างโดยขดลวดสเตเตอร์ให้เป็นกระแสตรงวงจรเรียงกระแสประกอบด้วยไดโอดเรียงกระแสวงจรเรียงกระแสของอัลเทอร์เนเตอร์แบบ 6 หลอดประกอบด้วยไดโอดเรียงกระแสแบบซิลิคอน 6 ตัวซึ่งถูกกดหรือเชื่อมเข้ากับแผ่นฉนวนสองแผ่น ซึ่งแผ่นหนึ่งเป็นแผ่นขั้วบวกที่มีสลักเกลียวปลายด้านออก;อีกอันคือแผ่นลบซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับเปลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (สายดิน) หรือสามารถใช้ฝาครอบด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแผ่นขั้วลบได้โดยตรง6 วงจรเรียงกระแสไดโอดบรรยากาศหลอดบวกและหลอดลบอิเล็กโทรดนำคืออิเล็กโทรดบวกเรียกว่าหลอดบวก และอิเล็กโทรดนำเป็นอิเล็กโทรดลบเรียกว่าหลอดลบ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

เรกูเลเตอร์มีแบบไฟฟ้าช็อต แบบทรานซิสเตอร์ และแบบวงจรรวมตามโครงสร้างที่แตกต่างกัน